сам реально не пробовал.
Видимо, Олег111, который ставил себе в авто око-с2, напрямую подключил его к 12В бортовой сети авто без каких либо преобразователей/стабилизаторов, но он в явном виде об этом не пишет (
S2 в автомобиль
Re: S2 в автомобиль
тяжело начинать с нуля, но тяжелее с глубокого минуса
Re: S2 в автомобиль
О, прошу прощения, я давно не заходил, тема мало кого интересовала...
По питанию, все просто. Прочел-15вольт, поэтому подключил на прямую. Относительно больше 15ти вольт при запуске, враки. Мониторил сей вопрос с вольтметром в разных режимах. Не бывает там 15 вольт. Может в каких то отдельных случаях и с неисправным регулятором напряжения...это уже другая история.
С2 стоит как дополнительная сигналка, на тот случай, если связь брелка с автомобилем отсутствует.
Прошло уже 4 месяца, полет нормальный.
По питанию, все просто. Прочел-15вольт, поэтому подключил на прямую. Относительно больше 15ти вольт при запуске, враки. Мониторил сей вопрос с вольтметром в разных режимах. Не бывает там 15 вольт. Может в каких то отдельных случаях и с неисправным регулятором напряжения...это уже другая история.
С2 стоит как дополнительная сигналка, на тот случай, если связь брелка с автомобилем отсутствует.
Прошло уже 4 месяца, полет нормальный.
Re: S2 в автомобиль
А связь с автомобилем отсутствует намного чаще чем хотелось бы. Если на природе сигнал у меня преодолевает расстояние свыше километра, когда авто уже не видно и не слышно, то в городе он заканчивается уже за дверями супермаркета, когда авто еще видно. Тут С2 здорово выручает.
Re: S2 в автомобиль
Имеется в виду связь брелка и автомобиля в двусторонней сигналке.
Касательно потребляемого тока устройством- я намерял около 17-20 мА при среднем сигнале джиэсм, (в гараже), следовательно, С2 не влияет на разряд аккума при более-менее регулярных поездках.
Касательно потребляемого тока устройством- я намерял около 17-20 мА при среднем сигнале джиэсм, (в гараже), следовательно, С2 не влияет на разряд аккума при более-менее регулярных поездках.
Re: S2 в автомобиль
вы тестером не "увидите" игольчатые выбросы/провалы напряжения в бортовой сети автомобиля, ибо он показывает "среднее" значение.
особо "опасные" выбросы в процессе запуска двигателя.
из-за неизбежных игольчатых выбросов в автомобиле требования к изделиям, предназначенные для работы в авто, несколько выше, нежели к изделиям, работающих от тех же 12В блоках питания, но от бытовой сети 220.
как правило, в изделиях, предназначенных для работы в авто, во входных цепях питания стоят как минимум супрессоры - в око-с2 их нет вообще.
вероятность "получить" смертельные "иголки" по питанию зависит не только от состояния штатного электрооборудования (стартер, генератор и пр.), но и от способа подключения прибора.
Если питания прибора завести непосредственно к штатному АКБ, поставив там рядом предохранитель по плюсовому проводу, то вероятность получить "иглу" будет намного ниже.
особо "опасные" выбросы в процессе запуска двигателя.
из-за неизбежных игольчатых выбросов в автомобиле требования к изделиям, предназначенные для работы в авто, несколько выше, нежели к изделиям, работающих от тех же 12В блоках питания, но от бытовой сети 220.
как правило, в изделиях, предназначенных для работы в авто, во входных цепях питания стоят как минимум супрессоры - в око-с2 их нет вообще.
вероятность "получить" смертельные "иголки" по питанию зависит не только от состояния штатного электрооборудования (стартер, генератор и пр.), но и от способа подключения прибора.
Если питания прибора завести непосредственно к штатному АКБ, поставив там рядом предохранитель по плюсовому проводу, то вероятность получить "иглу" будет намного ниже.
тяжело начинать с нуля, но тяжелее с глубокого минуса
Re: S2 в автомобиль
Так что, поставить LMку на 12 вольт перед С2? Как посоветуете?
Спасибо.
Спасибо.
Re: S2 в автомобиль
дык LMка точно так же может пострадать от "иголки", как и преобразователь напряжения ST1S14, который в око-с2.
обычно в автооборудовании защищаются дополнительными супрессорами, индуктивностями, емкостями во входных цепях питания.
обычно в автооборудовании защищаются дополнительными супрессорами, индуктивностями, емкостями во входных цепях питания.
тяжело начинать с нуля, но тяжелее с глубокого минуса
Re: S2 в автомобиль
Все таки как подключили С2 к двухсторонней сиге?При тревоге 12V с сирены через реле на око?Олег111 писав:О, прошу прощения, я давно не заходил, тема мало кого интересовала...
По питанию, все просто. Прочел-15вольт, поэтому подключил на прямую. Относительно больше 15ти вольт при запуске, враки. Мониторил сей вопрос с вольтметром в разных режимах. Не бывает там 15 вольт. Может в каких то отдельных случаях и с неисправным регулятором напряжения...это уже другая история.
С2 стоит как дополнительная сигналка, на тот случай, если связь брелка с автомобилем отсутствует.
Прошло уже 4 месяца, полет нормальный.
Re: S2 в автомобиль
"корень зла" кроется НЕ в способе подключения "триггера" тревоги - само питание от бортовой сети авто есть "слабое звено" для око-с2, но не исключено, что ваш око-с2 будет долго здравствовать в вашей бортовой сети авто, просто око-с2 специально НЕ разрабатывалось для работы в условиях бортовой сети авто и сам факт этой работоспособности и живучести есть чисто случайный факт.
тяжело начинать с нуля, но тяжелее с глубокого минуса
Re: S2 в автомобиль
Если устройство пострадает от бортовой сети, его можно будет отремонтировать?